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概述
竞赛级气动公路车
全内走线系统：1-1/2英寸大轴承搭配标准的28.6mm的前叉舵管,提供充足的管线走线空间；空气动力学设计：BROSS的气动车型采用先进的空气动力学设计理念，车身框架经过CFD(计算流体动力学)模拟优化，减少正面迎风面积，形成平滑的气流过渡，有效削减风阻系数；TCF*技术制造：车架使用TCF--TEXTREME CARBON FABIRICS材料制成，在不牺牲刚性或强度的情况下做到更轻、还可以提高耐冲击性和表面光滑度，同时由于TeXtreme Spread Tow中的直碳纤维，(<0.05毫米/层)薄层抑制或延迟加载复合结构中的裂纹萌生，通过避免在承载较大负载时发生微裂纹和损坏的引发，从而使复合材料具有更好的性能；友好且全面的几何：结合人体工程学与大数据分析，精确计算车架各部位角度与尺寸，并反复验证，使不同尺寸车架适应不同身高用户，同时配备多样化尺寸配件，优化整车骑行体验，提升舒适度与效率； NACA管型设计；EPS芯模技术。
轻量化全能公路车
全内走线系统：1-1/2英寸大轴承搭配标准的28.6mm的前叉舵管,提供充足的管线走线空间； 空气动力学设计：BROSS的气动车型采用先进的空气动力学设计理念，车身框架经过CFD(计算流体动力学)模拟优化，减少正面迎风面积，形成平滑的气流过渡，有效削减风阻系数； 友好且全面的几何: 结合人体工程学与大数据分析，精确计算车架各部位角度与尺寸，并反复验证，使不同尺寸车架适应不同身高用户，同时配备多样化尺寸配件，优化整车骑行体验，提升舒适度与效率； NACA管型设计； EPS芯模技术。
舒适型气动公路车
友好且全面的几何: 结合人体工程学与大数据分析，精确计算车架各部位角度与尺寸，并反复验证，使不同尺寸车架适应不同身高用户，同时配备多样化尺寸配件，优化整车骑行体验，提升舒适度与效率； 空气动力学设计：BROSS的气动车型采用先进的空气动力学设计理念，车身框架经过CFD(计算流体动力学)模拟优化，减少正面迎风面积，形成平滑的气流过渡，有效削减风阻系数； 全内走线系统:1-1/2英寸大轴承搭配标准的28.6mm的前叉舵管,提供充足的管线走线空间。
舒适型耐力公路车
全内走线系统：1-1/2英寸大轴承搭配标准的28.6mm的前叉舵管,提供充足的管线走线空间； 友好且全面的几何: 结合人体工程学与大数据分析，精确计算车架各部位角度与尺寸，并反复验证，使不同尺寸车架适应不同身高用户，同时配备多样化尺寸配件，优化整车骑行体验，提升舒适度与效率； EPS芯模技术。
铝合金气动公路车
全内走线系统：1-1/2英寸大轴承搭配标准的28.6mm的前叉舵管,提供充足的管线走线空间； 空气动力学设计：BROSS的气动车型采用先进的空气动力学设计理念，车身框架经过CFD(计算流体动力学)模拟优化，减少正面迎风面积，形成平滑的气流过渡，有效削减风阻系数； 铝合金三抽管：该技术通过精确控制管材内部的三段不同壁厚，实现了车架的极致轻量化设计，同时保留了关键受力区域的强度和刚性。这种优化不仅减轻了车架的整体重量，提升了骑行的敏捷性和效率，还确保了车架在复杂路况下的稳定性和耐久性。
铝合金长途公路车
全内走线系统：1-1/2英寸大轴承搭配标准的28.6mm的前叉舵管,提供充足的管线走线空间； 友好且全面的几何: 结合人体工程学与大数据分析，精确计算车架各部位角度与尺寸，并反复验证，使不同尺寸车架适应不同身高用户，同时配备多样化尺寸配件，优化整车骑行体验，提升舒适度与效率； 铝合金三抽管：该技术通过精确控制管材内部的三段不同壁厚，实现了车架的极致轻量化设计，同时保留了关键受力区域的强度和刚性。这种优化不仅减轻了车架的整体重量，提升了骑行的敏捷性和效率，还确保了车架在复杂路况下的稳定性和耐久性。
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